触觉反馈是一种利用振动、触摸和力反馈等感觉来传输触觉信息的技术。虚拟现实系统和现实世界技术使用触觉来增强与人类的互动。本文介绍了触觉的含义、类型和重要性。

在当今的汽车设计中，人体工程学已经成为了一个重要的考量因素。座舱设计作为汽车设计中最为关键的一环，其设计的合理性直接影响到驾驶者的舒适度和安全性。本文将探讨如何通过结合Xsens MVN Analyze动作分析系统和Techviz多通道3D可视化软件，创建出符合人体工程学的座舱设计。

Unity 发布HMI模板，助力汽车行业获取极优解决方案随着汽车内屏幕的数量越来越多、尺寸越来越大，车内HMI界面成为各大车企争相一决高下的重要决胜点。HMI硬件当然是该领域的基石，但抛开统一制式的硬件，在HMI内容方面各大车企们也开始寻求创新与突破，因为谁也不甘愿在这条通向未来的新赛道上落后。如今的 HMI 界面（UI）与过去我们常见的已经大不相同，不仅具有高度互动的特性和亮眼的视效，还结合了多

沃尔沃汽车与Varjo合作实现世界上首次MR汽车试驾沃尔沃汽车公司和Varjo汽车公司共同创造了世界上第一个通过混合现实评估汽车原型、设计和主动安全技术的方法，推动了汽车设计行业的未来。沃尔沃汽车和Varjo首次实现了在佩戴混合现实头显的同时驾驶真实汽车，并无缝播放虚拟内容。沃尔沃案例成果：l 推动未来汽车制造行业设计与研究的发展l 避免工具和软件的改变，可以节省大量的资金l 快速迭代设计和UX概

起亚、VRED、Varjo三方合作，将全球协同设计审查从一天缩短到一个小时起亚汽车（KIA）作为行业领导者，一直以突破性的设计与技术创新为其企业发展理念。受益于Autodesk VRED与Varjo的合作，起亚汽车的设计可视化进程现在将步入全新的沉浸式照片级画质领域。这同样也意味着全球协同设计审查的时间将从一整天缩短到一个小时之内。照片级画质等比例呈现Varjo VR优点：节省设计审查的大量时间和

使用Xsens捕捉上下车辆时的运动轨迹，改善汽车座椅设计美国奥本大学职业安全与人体工程学伤害预防项目的研究生与美国HATCI技术中心合作，研究汽车设计如何能够满足美国高龄驾驶员和超重驾驶员身体素质的需求。传统的工作方式以前用于模拟人类车辆相互关系的是数字人体模型。但驾驶员身体素质（年龄和体重）的不同导致了上下车过程时会产生差异，因此开发出精确的人体模型是有难度的。使用惯性测量单元研究上下车动作在此