Varjo：符合监管机构标准的XR空中交通管制训练解决方案

 在一个没有犯错余地的行业中，训练必须尽可能接近现实。Fintraffic空中导航服务公司正在通过将先进的XR技术集成到其空中交通管制员模拟器计划中来弥合这一差距。

Fintraffic是芬兰国家交通控制的供应商，负责陆地、空中和海上交通的安全和有效管理。其空中导航服务培训单位的任务是保持和发展空中交通管制员的能力。
空中交通管制员承担着航空业中要求最高的职责之一。管制员管理多架飞机，在压力下做出快速决策，并在一个单个错误可能导致严重后果的环境中维护多个通信流。

管制员区域内每架飞机和地面车辆上人员的安全取决于他们的判断力、态势感知能力和在压力下的表现能力。因为风险非常高，所以对每个控制者的培训必须是广泛的、现实的，并且符合最严格的监管标准。

对360度全方位的需求

传统上，空中交通管制员塔台的培训是在一个模拟室里进行的，在这里，从空中交通管制塔台看到的景象被显示在屏幕上或者被投影仪投射到墙上。根据目标和培训阶段的不同，视图可以从几个屏幕显示到360度全方位视图。当培训中的流量增加并变得更加多样化时，对尽可能真实和广阔的视图的需求也增加了。

使用多个屏幕或投影仪的传统360度安装需要大量空间和硬件。因此，寻找一种方法来保持广阔的视觉保真度，同时减少物理足迹，成为Fintraffic团队的一个关键目标。

“我们的目标是找到一种节省空间和成本的解决方案，即使质量没有提高，也至少保持不变，” Fintraffic空中导航服务公司的ATC模拟器项目负责人泰穆·埃尔基勒解释道。“Varjo的XR为数据收集和分析提供的可能性——特别是在眼球追踪方面——这也是启动XR项目的动力之一。”  

从开发项目到全球里程碑

在整个2026年，Fintraffic的培训部门一直在运行一个开发项目，探索XR技术如何有效地融入空中交通管制员培训，以及它能带来哪些好处。

“作为行业第一批采用者，我们希望参与该项目的Varjo专家带来他们在XR技术及其在培训中的应用方面的专业知识。从一开始，Varjo就对这一新领域充满热情，与他们一起推进项目很容易，”Erkkil说。

该团队没有从头开始构建新的软件，而是使用UFA现有的XR应用程序进行空中交通管制员培训。该项目的主要目标是了解该系统对训练活动的影响，并确定在该领域使用XR的最佳方式。

Fintraffic空中导航服务公司成为世界上第一个使用XR耳机提供监管批准的空中交通管制员培训的组织，作为其赫尔辛基-Vantaa单位培训的一部分。

走进虚拟控制塔

在管制员工作站使用各种设备和系统是塔台管制员操作的核心部分，在培训中也是如此。与真实物理设备进行交互的能力在创建有效的培训体验中起着至关重要的作用，尤其是当它们变得越来越复杂时。

混合现实解决方案的设计考虑到了这一点，将现实和虚拟世界融合在一起。在实践中，这意味着佩戴耳机的受训者可以像正常人一样看到物理工作站及其所有设备，而周围的环境则被空中交通控制塔上的逼真虚拟视图所取代。

另一种配置采用绿屏方式:在模拟器房间的墙上挂上窗帘Varjo耳机将绿色背景替换为虚拟的塔式环境，同时房间中的所有人、设备和家具仍然完全可见。在这两种情况下，受训者在令人信服的真实操作环境中与真实设备互动，没有传统全尺寸模拟器环境的成本或足迹。

XR方法可以空间缩减高达75%，和成本降低高达60%与传统模拟器相比，同时提供相同水平的训练效果。

让讲师了解教学情况

在传统的塔台模拟器中，学生和教师共享同一个房间和相同的视图，投影到他们周围的屏幕或墙壁上。有了XR，这种共享的视觉环境消失了:塔视图只存在于学生的耳机中，这从根本上改变了讲师和学员之间的动态。为了解决这个问题，UFA的ATLIVE应用程序与ATXR仿真软件一起进入设置。

通过ATLIVE，教师可以在专用屏幕上跟踪空中和地面交通，全面了解情况，保持他们有效监控、干预和引导的能力，即使不分享学生的观点。“通过结合UFA的ATXR使用Varjo耳机，我们能够实现项目的目标。Erkkil说:“学生和教师的体验保持不变，甚至在许多情况下有所改善，同时降低了模拟塔的成本和空间需求。

XR方案的崛起

早期的结果让Fintraffic对这项技术的潜力充满信心。除了训练的真实性，XR还带来了显著的实际优势，例如使用节省空间的设置快速扩展模拟器容量的能力。Erkkil表示：“如果当前使用多台视频投影仪和计算机构建的模拟器可以被XR耳机所取代，那么XR将为我们的硬件采购提供新的高性价比选择。”

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